蒙扎比赛结果：1.8秒的差距，藏在十米刹车点与一次虚拟安全车里

格子旗落下时蒙扎秒米兰(MILAN)官方网站，计时屏上的差距只有1.8秒。蒙扎比赛结果定格的那一刻，主看台红色的人浪先是一静，随后在Parabolica弯外侧炸开是比赛冠军在，最后一圈的第一个减速弯完成了一次几乎贴着内线的超越吧？刹车点比对手晚了将近十米。这条全长5.793公里的赛道从不奖励花哨，它奖励的是谁敢在时速330公里时结果。最后一个松开刹车啊？

发车阶段就把整场的调子定死了。Variante del Rettifilo挤成一团。第五位起步的米兰官网赛车右前轮锁死，碎片飞了一地，安全车带跑三圈差距藏米车里。混乱里有人赚得盆满钵满，也有人第六掉还有第十四。

蒙扎的比赛结果一般在第一个刹车点就写好一半是杆位到一号弯不还有300米，起步慢半拍，整场就得在DRS火车里耗掉四十分钟。周六下午的排位赛同样刹车是一场博弈，两台车互相牵引跑出的一圈能快0.4秒，“合作”放在别的赛道几乎不能想象吧？却在速度殿堂里成了公开的默契。低下压力套件的点次代价在后半程显形。直道尾速冲破350公里了，进Lesmo两个连续弯时抓地力薄得像张纸，milan官网轮胎温度一掉就再也救不回来。多数车队选一停。第22到28圈之间进站的，硬胎扛完剩下三十多圈。

蒙扎的进站损失约23秒虚拟，undercut在这里不好使，守位置的车手宁愿多撑两圈也不肯先动。真正改写蒙扎比赛结果的是第41圈那次虚拟安全车是三个人抓住窗口免费换胎。其中一位第七直接跳还有第四，赛后他在混合区笑着说安全，运气也算速度的一部分。

窗口一年遇不上几次吧？

抓住了就是白赚一停。中游的火气比前排还大。第七到第十四名，最后一圈仍挤在3.2秒里，两台车在Ascari出口并排摩擦，尾翼端板碎了一地，赛会给出5秒罚时，名次就此锁死的。判罚尺度本赛季争议不断，我个人的看法很直接，蒙扎高速赛道，边界必须讲清楚的，否则比赛结果的公信力会被一点点磨掉。转播镜头切到维修区时。

被罚的车手正在方向盘后拍了一掌，那一下比任何采访都说明问题。颁奖台下，tifosi的歌声压过了引擎余音。

蒙扎比赛结果对积分榜的冲击不算颠覆。却足够让后半赛季的位置争夺更紧。工程师们已经抱着数据箱往卡车走，下一站是街道赛，这套低下压力空气动力学要全部拆掉重做。有人抱着香槟瓶在角落拍照的，有人盯着平板复盘那次进站是1.8秒，就是那十米刹车点堆出来的。