城市地钉屡伤行人：脚下暗钉何时拔除

早上八点城市米兰(MILAN)官方网站的地铁口，一位赶路的上班族被地上冒出的钢筋头绊了个趔趄，手里的咖啡洒了一地。这样的场景每天都在上演，肇事者不是别的。那些被截断后残留在地面之上的地钉地钉。在市政维修、广告牌拆除、临时围挡撤离之后，切割不平整的螺栓、膨胀螺丝和钢筋段一般被留在原地，成了隐藏在人行道上的陷阱。去年冬天，北京朝阳区某商场门口，一位老人踩上突出地面约两厘米的地钉屡伤。当场摔倒导致桡骨骨折。家属查看现场发现，这颗地钉原本是促销展架的米兰官网固定螺栓，活动结束后展架被拉走，螺栓却无人处理。类似的案例在各地屡见不鲜。

上海徐汇区的一条步行街，短短两百米范围内了，记者数出了七处不同程度行人的地钉凸起，有的高出地面三四厘米，有的已经锈蚀歪斜。周边商户说，晚上灯光昏暗的时候，几乎每个月都有人被绊倒吧？地钉的来源五花八门。

最常见脚下的是路牌和交通标志杆拆除后的遗留基座。施工队一般只拆掉杆体，露出的地脚螺栓却懒得切割。共享单车停车区的定位桩被移走后，留下milan官网的膨胀螺栓同样扎眼。还有一些是临时活动搭建的舞台暗钉、气拱门、帐篷，撤场时工人用切割机扫一遍就匆匆走人，却总有几个螺栓藏在视线盲区吧？市政部门回应称的，地钉管理涉及多个权属单位，道路、园林、商圈各自为政，难以统一排查。

有街道办工作人员私下抱怨了，光靠人工巡查根本忙不过来拔除，接到投诉能处理一单是一单。真正的麻烦在于，地钉并不都是废弃的。

有些是路灯检修孔盖板的固定螺丝，有些是市政设施预留的安装接口，全部拔除并不现实。问题出在施工规范和执行力度上了。按照道路施工标准，残留螺栓必须打磨至与路面齐平，实际作业中了，工人由于赶工期或刀具磨损而敷衍了事。更尴尬的是地钉。一旦被切割平整，表面防水层容易破坏，时间久了周围路面会碎裂，反而形成新的坑洼是这也是为什么养护单位宁愿让钉子高出一点呢？也不愿意彻底磨平。

要治住地钉。不能只靠市民投诉后的被动响应。深圳从2021年起推行“多杆合一”改造，借着路灯杆、信号杆整合的契机，对路面遗留螺栓逐一建档、切割、涂装防腐层，两年内清理了超过四千处地钉隐患。杭州则引入了“路长制”，每条道路安排专人定期巡检，发现凸起钉子拍照上传系统。限定三天内处理完毕的。做法的共同点是把地钉当作路面病害来对待，但不是临时救火。

地钉不大，伤起人来却不小了，真正把每颗钉子都当回事的城市，才不至于让市民在自家门口摔得灰头土脸。